今年国内新能源汽车市场最热的关键词就是“卷”，除了卷配置，最主要卷的是价格。各大品牌车企今年都在想办法控制成本以降低价格，从而提升竞争力。尤其是特斯拉这几年不断降低调整价格，让很多车企也被迫加入到降价的行列中。

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2014年成立的蔚来汽车，是全球第一家“用户企业”，甚至在蔚来汽车有用户之前，李斌就在提出这个概念。抛开产品，实际上服务才是蔚来汽车品牌一直以来的安身立命之本，尤其是对于消费心理和市场的把控可谓非常精准，最近蔚来又来了一波堪称教科书级别的操作。

全新政策理性务实

就在昨天，蔚来汽车官方宣布，全系车型价格降低3万元，同时终身免费换电服务不再作为基础权益，用户可以选择单次付费进行换电，同时整车质保周期也从最初的10年不限里程调整为6年或15万公里，三电系统仍可享受10年不限里程的质保，车联网也变成了6年和每月8GB流量，并依旧提供终身免费道路救援。

蔚来汽车还同步推出3万元的“权益升级包”，包含了终身免费换电（每月4次）、整车质保以及车联网等服务，购买全新ES6及全新ES8的用户购买“权益升级包”放弃免费家充桩可将每月换电次数提升至6次。

除此之外，2023年5月24日至2023年6月11日期间已经提车的用户如果放弃之前的终身免费换电、10年不限里程质保和终身免费车联网三项用车权益变更为6年15万公里整车质保（三电系统10年不限里程质保）及6年免费车联网的用户也可以获得3万元退款，购买新车放弃此前拥有终身免费无限次换电的用户可以直接抵扣5万元购车款。

李斌说：“这次的调整在内部讨论了很久，听取了部分用户的意见与建议”。实话实说，这次将免费换电权益从车价中剥离出来对用户和蔚来自身无疑是一个双赢的局面，这次的政策是非常理性且务实的。

对不需要换电的用户来讲，可以用更低的价格购买到蔚来品牌的车型，无论已购车的用户还是即购车的用户都拥有了对蔚来汽车服务的选择权。对蔚来品牌来讲，通过产品和服务分离的方式降低价格，还没有伤害到老用户的权益，并提升了整体的竞争力。

销量增长已成必然

在当今经济形势下，汽车用户对于价格极其敏感，这也是目前“价格战”的缘由。就在蔚来汽车发布降价权益之后，小鹏G6公布了其3天收获了2.5万辆订单，同一天晚上，智己LS7发布了价格更低的标准续航版车型。

事实上，今年造车新势力品牌的日子都不太好过，除了埃安和理想汽车能维持不错的月均销量数据外，其它包括蔚来和小鹏这些都只能维持几千台，用大家的话说，就是已经到了生死存亡的关头。

此次蔚来品牌全系降价，最直接的影响就是销量数据，其销量快速增长已经成为了一个必然事件，同时随着其购车门槛的降低，用户画像也会随之改变，购车年龄和消费能力等方面都会下沉。

和其它造车新势力品牌相比，蔚来品牌旗下的车型在价格和服务方面的优势将会进一步放大，如果新产品产能跟得上，下半年实现月均2万台销量并非难事，从而实现销量和利润双增长，今年整体亏损的局面也将得到改善。

结语：

事实上，如今的蔚来汽车品牌面临销量下滑和毛利压缩的双重压力，这次的权益则能够帮助蔚来解决目前的问题，重新调整产品和服务的成本架构，并且为后续的长线发展提供了思路，对蔚来服务体系口碑也没有任何影响。

虽然蔚来品牌这波操作从行业的角度来看，其实是“被迫的”，但却通过权益的调整将主动权重新放到了自己的手里，付费换电也会对未来新能源汽车补能的格局产生重大影响，李斌还曾透露已经有多个品牌和其讨论合作换电的事情，无论从短期的销量还是长远来看，这次的权益调整能够帮蔚来汽车重新找回属于自己的节奏，助推其重新回到当年的巅峰时期。

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