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从自动驾驶到智能座舱，从操作系统到车云互联，记者在2023上海车展采访发现，越来越多的车企将智能化作为新车型最大的卖点或展台最大的亮点。汽车智能化的浪潮渐进，人们不禁要问——汽车会演变为智能“大号终端”吗？业内人士表示，汽车智能化竞速赛已经开启，行业可能迎来关键窗口期。

本届上海车展上，各种新型科技被应用在汽车上，拓展了多元化的智能使用场景。

极狐汽车发布了森林版的两款车型，配备一键小憩模式，可以根据车主设定的喜好调节座舱的座椅、音响、空调，拓展了午休的使用场景；智己汽车公布了AI领域的发展战略，AI可以赋能车辆在窄路循迹原路返回、精准贴边停车等场景的感知能力，让驾驶体验更简单、安全；阿维塔全系车型将迭代华为高阶智能驾驶系统ADS2.0，意味着不依赖高精地图也可以实现智能驾驶，适用的城市和范围会越来越多。

阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏说：“我在汽车行业工作了25年，深刻感受到近些年我国汽车市场的巨大变化，现在我上下班开车时都会用智能辅助驾驶。”

马自达本次车展推出新车型CX-50。长安马自达汽车有限公司执行副总裁邓智涛介绍，新车型克服了传统燃油车在智能化上的短板，使用了联发科8666芯片，提升了智能座舱的唤醒率。

除了整车企业，很多智能化产业链上的企业也在车展上秀出新品。Unity中国发布了新的汽车智能座舱解决方案，可以在驾驶状态下根据周边路况实时生成写实的3D地图导航画面。安波福推出了由中国本土团队领衔开发的行泊一体ADAS解决方案，可以实现领航辅助、自动泊车、记忆泊车和泊车紧急制动等功能。

亿咖通科技和星纪魅族集团联合参展，是为数不多的汽车智能化和电子公司联合参展的案例。作为一家主营汽车计算机系统的企业，亿咖通科技董事长兼CEO沈子瑜认为，以前大家更关注汽车的硬件零部件，现在业内都在谈“软件定义汽车”。很多车企建立了软件团队，这可以为车辆带来差异化的功能。

华为、百度、滴滴等企业也参加了2023上海车展，展示他们在汽车智能化领域的成果。百度Apollo发布《百度智能驾驶开放白皮书》，宣布开放体验定义、自主体验进化、全周期OTA服务等，以更开放的态度帮助车企取得智能驾驶的优势地位和商业价值实现。

百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇表示，近年来，产业界不断将先进的人工智能和自动驾驶技术应用在量产乘用车上，智能座舱、智能驾驶等创新产品纷纷走入市场。

“我们前段时间做了行业调研，发现用户对于车辆产品的关注已经从机械产品转换为智能终端和能源终端。消费者的关注点除了原来的安全底线之外，智能交互和健康座舱也很重要。”中国汽车工程研究院股份有限公司总监抄佩佩说，“未来的技术创新会以用户的需求为导向。”

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