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近日，小鹏汽车公布了2月份销售情况，在刚刚过去的一个月中，共计交付新车6010辆，同比下降3.5%，环比增长15%，虽然有着环比增长，但这一数字显然相当的难看，基本上只有理想汽车的零头，而且也肯定不及理想L8或者是L9任何一款车型的单车型销量，作为曾经一度占据新势力销量榜榜首位置的小鹏来讲，这样的数字显然相当的不理想，看来在换帅及积极降价推出新车等多重药效的影响下，最终产生疗效可能还需要一定的时间。

在这样的数字前提下，各车型的销售的自然也很难拿得出手正式公布，目前只是通过第三方的统计，大概知道小鹏G9的销量应该不到1000辆，更大的主力应该依旧是P7车型，而G3i和P5可能在销售方面的较为惨淡。在新车型方面的迷失可能是小鹏目前面临的主要问题，G3i车型油改电的身份对于新势力来讲自然已经被打入冷宫，P5车型定位出现问题，高不成低不就似乎也已经宣告失败。P7车型则因为相对较老，已经赶不上新势力或是新能源车快速更新的潮流，而刚刚推出的P7i车型似乎也受制于构架的问题，没有办法进行大幅度的更新，唯一一款小鹏G9车型似乎也受到了品牌整体的拖累，没有办法形成爆款。

更为关键是未来小鹏的已知两款新车可能也不那么乐观，首先是G6车型虽然号称囊括了小鹏诸多的全新黑科技，被赋予走量的重任，但定位为中型轿跑SUV而目前为全国范围内无论国产还是合资，还没有任何一款轿跑SUV能真正的获得成功和爆款，似乎选题方面就出现了问题。而另一款代号H93的MPV车型，虽然可能是找到了最新的时尚前沿，但独特的溜背轿跑风格MPV线条更是令人摸不着头脑。这也不禁令人对小鹏未来的销量感到了一丝担忧，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。

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